Los estudios y el diseño preliminar de un nuevo puente sobre el Canal de Panamá en el Pacifico, se han puesto en marcha, la obra espera unir las áreas de Amador y Howard.

El nuevo puente favorecerá la entrada por el Pacifico a través del Canal, recordemos que gran parte del comercio del continente utiliza el Canal de Panamá como medio de transito.

La fecha específica de la licitación para la construcción del nuevo puente no se ha conocido, pero autoridades indican que será anunciado muy pronto.

El actual Puente de las Américas augura ser demolido una vez que los trabajos del expansión del Canal terminen, por dificultar el paso de los barcos de gran tamaño que optaran por está ruta.

Puente de las Américas

El Puente de las Américas es un paso vehicular, en la entrada del Pacífico del Canal de Panamá, que une el área de Balboa al este y el distrito de Arraiján por el oeste, tiene una extensión de mil 654 metros de largo y fue construido el 12 de octubre de 1962.

Puente Centenario

El Puente Centenario se inauguro el 15 de agosto de 2004 y tiene una extensión de mil 57 metros, este ha sido el ultimo puente construido sobre el Canal de Panamá, sobrepasando los costos estimados en su inicio de 90 millones de dólares, el costo total para está obra fue de unos 104 millones 100 mil dólares, se necesitaron 14 millones de dólares adicionales para lograr terminar el Puente Centenario.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

La extensión universitaria de UDELAS se lanza a licitación pública, su construcción será en ciudad de David, provincia de Chiriquí.

La Universidad Especializada de las América (UDELAS) en Chiriquí, tendrá un costo presupuestado de 4.5 millones de dólares. Una reunión de homologación tendrá ocasión el 15 de Julio de 2011, y las ofertas serán recibidas el 21 de Julio del presente año.

El proyecto deberá completarse en 540 días desde la orden de proceder.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

Un nuevo puente de acceso al Puente Centenario se le adjudica a FCC empresa española, la construcción ronda por más de 20 millones de dólares.

La construcción de acceso por un puente, se realizaría por el lado este al Puente Centenario, el contrato abarca entre elementos de seguridad del puente, iluminación, gestión del transito de toda la zona de la autopista afectada por el deslizamiento.

FCC desde el mes de diciembre 2010, a raíz de la intensa lluvia en ese año, se encuentra realizando obras de reparación, en la que se produjo el deslizamiento del terraplén, donde se apoyaba los tres carriles de la calzada Norte en el acceso este.

Para refuerzo en la mediana de la carretera próxima al acceso del puente y de la calzada Sur, evitando un futuro colapso se trabaja en la contención del mismo con una pantalla de pilotes ancladas, para luego construir el puente donde se encontraba el terraplén, a fin de estabilizar el pie del deslizamiento con unos 200,000 m3 de escollera de gran tamaño, perforando una zanjas drenantes. A su vez los refuerzos también se ejecutaron en una zona más débil, aproximado al estribo del Puente Centenario.

En resumen el proyecto del puente de acceso al Puente Centenario consiste en una nueva estructura de hormigón armado, de aproximado unos 175 metros de longitud y 5 vanos, cimentado sobre encepados pilotes de 1,5 metros de diámetro.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

Oceanía Business Plaza es un interesante mega-proyecto que dio inicio en el 2008, se localiza en Punta Pacífica (Ciudad de Panamá). El diseño de esta arquitectura es ultra-contemporáneo, moderno y lujoso con 207m de altura, 53 pisos.

Oceanía Business Plaza se compone de dos torres nombradas (torre 1000) y (torre 2000) particularmente unidas a través de un pasillo en los pisos 31-32.

El proyecto innovador de tipo comercial contará de 9 elevadores rápidos, oficinas, restaurantes, espacios recreativos, tiendas de moda y más.

La estructura tiene un gran avance, actualmente continua su construcción, se espera este listo en pocos meses. Oceanía Business Plaza forma parte de los nuevos rascacielos en Panamá.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña

Alstom fabricara los 57 vagones necesarios para esta primera línea del metro, en Barcelona (España), el contrato estima una suma de 270 millones de dólares para estos nuevos trenes.

Alstom, suministrará los equipos electromecánicos, tendrá a cargo la ingeniería e integración y activación del servicio; además del sistema de señalización y subestaciones de tracción. Los trenes del Metro de Panamá no serán automáticos, por lo que tendrán vagones con paneles de conducción.

El nuevo proyecto Metro de Panamá, prevé aliviar el congestionamiento vial, y lograr un trayecto mucho más ágil. Se espera que el nuevo proyecto finalice en el 2013 y este funcionando para inicios del 2014.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

El recorrido de la línea uno, parte desde el sector de Los Andes, recorrerá la Avenida Transistmica, la Avenida Fernández de Córdoba hasta la Vía España, luego hasta el inicio de la Avenida Justo Arosemena; continuando el trayecto cercano a la Plaza 5 de Mayo, recorrerá la ciudad Gubernamental hasta la terminal de transporte “Albrook”. Se contemplan 16 estaciones entre subterráneas y elevadas, con espacios amplios para los futuros usuarios.

La vía será exclusiva con carriles ferroviarios, es un proyecto complejo que conllevara algunos retos. Aunque el tiempo de llegada a ciertos puntos será el mejor beneficio de esta nueva estructura, al paso de una ciudad que crece y se desarrolla en gran medida. El promedio de capacidad a manejar solo en un inicio se espera sea de hasta 15 mil personas por hora y aumentara paulatinamente en el 2035 a 40 mil usuarios.

Los trenes contaran con sistemas automáticos que impedirán colisiones, sistemas de vigilancias y una tecnología de punta para detectar el seguimiento de los trenes. La energía a utilizarse será eléctrica por lo cual no contribuirá a la contaminación con gases a la ciudad de Panamá.

Se espera concluya este mega-proyecto en el 2013 y comience operaciones en el 2014.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

La empresa responsable de llevar el nuevo proyecto a realidad es la Constructora Norberto Odebrecht, S.A. y Fomento de Construcciones y Contratas S.A., aproximadamente unas tres mil personas trabajaran en conjunto para el Metro de Panamá, en unos 38 meses estará en función.

En los primeros días del año 2011, la obra dará el inicio esperado, Roberto Roy secretario del Metro señala que para esta construcción se requiere de especialistas en temas de estructuras ferroviarias, túneles y transporte, por lo que habrá participación de ingenieros extranjeros como de panameños.

La obra tiene un costo de mil 447 millones de dólares.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

El consorcio integrado por Transporte Metropolitano de Barcelona (TMB) – Aguas y Estructuras, S.A. (AYESA) – Inelectra Servicios, S.A. (INELECTRA), fueron los que presentaron la oferta económica de 27 millones 975 mil 640 dólares siendo la más baja y la de mayor puntaje.

Se espera que el Metro de Panamá la línea uno entre en función en 2014.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

Cuatro empresas están proyectándose a esta área en Panamá, el nuevo proyecto turístico la conforman, dos empresas venezolanas y dos norteamericanas, Javier Herrera alcalde del distrito de la Chorrera esta anuente a las inspecciones que han sido realizadas en algunos terrenos.

La inversión aproximada seria de 45 millones de dólares como inicio.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña

El alquiler de estas nuevas naves garantizaran una mayor comodidad a los viajeros, sobre todo ampliando la capacidad aérea, con más naves disponibles dentro del sector aeroportuario.

Las empresas involucradas en los contratos de alquiler son: GE Capital Aviation Services (cinco naves), BOC Aviation (tres naves) y Aviation Capital Group (dos naves).

El diseño interior característico de la aeronave Boeing 737-800 son “Sky Interior” cuenta con avanzada tecnología “Next-Generation” vuela alto, más rápido y mucho más lejos que modelos anteriores. En la cabina de pilotaje los paneles se muestran con pantallas planas de cristal liquido, con capacidad para nuevos sistemas para el control del vuelo y comunicación, el consumo del combustible ha sido mejorado en su estructura y motor ahorrando un 2 por ciento.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña