Los estudios y el diseño preliminar de un nuevo puente sobre el Canal de Panamá en el Pacifico, se han puesto en marcha, la obra espera unir las áreas de Amador y Howard.

El nuevo puente favorecerá la entrada por el Pacifico a través del Canal, recordemos que gran parte del comercio del continente utiliza el Canal de Panamá como medio de transito.

La fecha específica de la licitación para la construcción del nuevo puente no se ha conocido, pero autoridades indican que será anunciado muy pronto.

El actual Puente de las Américas augura ser demolido una vez que los trabajos del expansión del Canal terminen, por dificultar el paso de los barcos de gran tamaño que optaran por está ruta.

Puente de las Américas

El Puente de las Américas es un paso vehicular, en la entrada del Pacífico del Canal de Panamá, que une el área de Balboa al este y el distrito de Arraiján por el oeste, tiene una extensión de mil 654 metros de largo y fue construido el 12 de octubre de 1962.

Puente Centenario

El Puente Centenario se inauguro el 15 de agosto de 2004 y tiene una extensión de mil 57 metros, este ha sido el ultimo puente construido sobre el Canal de Panamá, sobrepasando los costos estimados en su inicio de 90 millones de dólares, el costo total para está obra fue de unos 104 millones 100 mil dólares, se necesitaron 14 millones de dólares adicionales para lograr terminar el Puente Centenario.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

El proyecto nuevo hospital del niño estima su costo en unos 150 millones de dólares, que se espera sea construido en la vieja sede de la embajada estadounidense, ubicada en la Avenida Balboa.

Alberto Bissot director del actual hospital del niño, indicó que el nosocomio seguirá funcionando en la atención médica aun después de la construcción del nuevo hospital del niño, la edificación tardaría unos tres años y medio en ser concretada.

El proyecto tiene sus avances pues existe el proyecto médico funcional para la construcción del nuevo hospital del niño, por el momento se espera realizar el estudio arquitectónico tomando en cuenta el terreno para la edificación.

La cercanía del terreno donde se construirá el nuevo hospital del niño, con el actual nosocomio, es una ventaja indica Bissot, “Eso permitirá unir el edificio nuevo con el viejo a través de un puente o túnel”.

Se tenía previsto la construcción de otro tipo de estructura (La Torre Financiera) que albergaría a diversas instituciones estatales de carácter económico, pero el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) decidió ceder el lugar al Ministerio de Salud (Minsa). Franklin Vergara, Ministro de Salud ya anuncio que el nuevo nosocomio tendrá su sede en esos terrenos.

El proyecto Torre Financiera que sería construida tras ser demolida la antigua Embajada de los Estados Unidos, aún sigue en pie, no ha sido descartado, por parte del gobierno nacional.

Por ahora se vislumbra la construcción del Nuevo Hospital del Niño en beneficio de los niños en Panamá.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

El Megapuerto de desarrollará en el lado Pacífico en un área de 112 hectáreas.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) cedería aproximadamente 70 hectáreas al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), porque las 42 hectáreas restantes corresponden a la Unidad Administrativa de Bienes Revertidos, de concretarse sería la tercera terminal portuaria para el lado Pacifico del Canal.

El desarrollo de la industria marítima continua sus avances en Panamá, por el momento este nuevo proyecto un Megapuerto, se encuentra en un proceso de planes, todavía la fecha para la licitación se desconoce, lo que si se ha invitado algunas empresas a participar entre ellas: Cosco (China), APL (Singapur), Evergreen (Taiwan).

La idea con este proyecto es dar soporte alrededor de la vía interoceánica del Canal de Panamá, facilitando las operaciones marítimas, por lo que paulatinamente se vislumbra el desarrollo de otros nuevos puertos, es la iniciativa que comunica a los medios el Gobierno Panameño.

El incremento de las operaciones en la vía marítima se debe a que próximamente con la expansión del Canal, en la que se construye las nuevas exclusas, el trafico por la vía acuática será en mayor número, actualmente se encuentran trabajando a un buen ritmo con el propósito de terminar la obra para el 2014, el costo estimado que abarca el proyecto de ampliación del Canal de Panamá son de unos 5 mil 250 millones de dólares.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

El proyecto de una nueva terminal para los aviones tipo ‘Jets’ es un tema que se ha seguido tratando, todo continua en conversaciones, inicialmente se tenia previsto construir un espacio de 23 mil metros cuadrados para los aviones privados en el Aeropuerto Internacionales de Tocumen, luego como segunda estancia se sugirió llevar esta obra al Aeropuerto de Howard para que fuese operado en su totalidad en esa terminal aérea.

Hasta el momento los directivos han concluido que habilitar las dos terminales será la decisión más viable, entonces el Aeropuerto de Tocumen y el Aeropuerto de Howard recibirán a estos aviones privados. Son más de 300 aviones los que aterrizan mensualmente en la ciudad de Panamá, por lo que se espera prontamente poner en función este proyecto, se estimaba un presupuesto inicial de 3 millones de dólares para esta inversión, pero como el espacio físico será reducido en la terminal de Tocumen, los costos proyectan a ser menores.

Empresas privadas y la administración Aeroportuaria apoyarán económicamente el desarrollo de dichas obras, unos siete consorcios ya han mostrado su deseo de participar en la licitación de este proyecto.

Juan Carlos Pino, gerente de Tocumen, S.A. indica a la prensa.com que las negociaciones se mantienen con la administración de Howard, para establecer como operará la terminal privada. Además se prevé que el número de aviones privados que llegan a Tocumen se incremente a 400 por mes.

Nota: el autor de este artículo solo hace una breve reseña.

proyectospanama

El proyecto de construir un nuevo anfiteatro sigue en pie, por las autoridades estatales, y se espera que se inicie la construcción para el 2012, con una partida inicial de 40 millones de dólares. Cabe aclarar que la futura infraestructura prevé su costo en unos 120 millones para totalizar la obra.

De darse la construcción esta se ubicaría en la Calzada de Amador, el proyecto ha sufrido muchas variaciones desde donde se ubicaría y su diseño, originalmente se propuso que fuese construido sobre un relleno al final de El Chorrillo, esto incluía una moderna ciudad con hoteles, edificios y áreas de recreación, pero el elevado costo para realizar el relleno en 60 hectáreas de lecho marino hizo desistir del mismo, por lo tanto el gobierno se enfocó en una opción más viable, que comprende un terreno de 10 hectáreas detrás del Figali Convention Center (Centro de Convenciones Figali), donde se elevará el nuevo anfiteatro, su primera fase abarca unos 15 mil metros cuadrados, en el edificio principal se dispondrá de 7 mil metros cuadrados para realizar exposiciones al aire libre. Además parte de la obra es concretar un edificio con niveles superiores y subterráneos para estacionamientos.

La idea del centro de convenciones es albergar simultáneamente distintas actividades, y que la regalía que genere sea de impacto positivo para la economía nacional.

Vender el Centro de Convenciones Atlapa es un tema que se analiza, para poder recuperar parte de la inversión realizada con el nuevo anfiteatro. Los encargados de está visión por ahora están en la confección del pliego de cargos, para tenerlo completo en septiembre del año en curso.

Panamá en Latinoamérica tiene la posición número 14 dentro de los destinos preferidos para efectuar convenciones.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

En la antigua base estadounidense de Sherman, que se ubica en la provincia de Colón lado norte, es donde se pudiera poner en función un astillero, la zona es ideal por el tránsito de barcos que hay en el Canal de Panamá. La provincia de Colón cuenta con las condiciones necesarias para desarrollar la industria de astilleros, asegura Leopoldo Benedetti, gerente general de la Zona Libre de Colón.

La expansión del Canal de Panamá sigue en ejecución por lo que el número de barcos estaría en incremento.

Benedetti, propuso recientemente esta idea en un encuentro mensual a periodistas organizado por la Presidencia de Panamá, el estima que de realizarse el proyecto generaría unos 50.000 empleos. A lo que superaría la plaza que se genera en la Zona Libre de Colón.

El desarrollo turístico también es de interés en esa parte norte de Colón y una industria de astilleros en el sector Atlántico es adecuado, ya que Sherman se encuentra en la entrada al Canal de Panamá, permitiendo la reparación de las embarcaciones.

Señala, que en Panamá no se cuenta con astilleros y las naves son enviadas al balneario colombiano de Cartagena de Indias y otros lugares para estos tipos de trabajos, teniendo al Canal de Panamá que recibe una gran cantidad de barcos.

Leopoldo Benedetti añade que existe el suficiente calado y dragas para el desarrollo de un proyecto de astilleros en Colón (norte).

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

Este año se proyecta a diferencia de años anteriores, que se ataco el sector hotelero con grandes inversiones, invertir en infraestructuras hoteleras de menos de 45 camas en la ciudad de Panamá. Hay unos 22 proyectos que se han inscrito en la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) recientemente en el mes de junio, esto acumula una inversión del 37.6 millones de dólares, siendo pequeños hoteles.

Otras inversiones de hoteles de este tipo se están haciendo en el interior del país, proyectos en Colón, Bocas del Toro, Chiriquí, Los Santos.

Panamá en el turismo continua teniendo gran éxito, unos 840 mil turistas ingresaron a Panamá entre enero y mayo 2011.

Ernesto Orillac, asesor de la ATP, estima que Panamá superará la cifra de los dos millones de visitantes cuando culmine 2011.

Fuente: prensa.com

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

El proyecto saneamiento de la bahía de Panamá aumento 2 millones 50 mil 475 dólares con 81 centésimos, a partir de que el Consejo de Gabinete aceptara el día martes 7 de junio la extensión del tiempo de culminación del contrato suscrito, entre la empresa FCC Construcción quienes están a cargo de los trabajos de saneamiento y el Ministerio de Salud de Panamá.

La resolución de Gabinete No. 96 del 7 de junio de 2011, fue publicada el miércoles 8 de junio y empezó a regir desde esa fecha, en la Gaceta Oficial No. 26802, por medio de esta resolución se autorizó la adenda No. 4 a ese contrato, para la construcción de las colectoras Matías Hernández, Santa Rita y Quebrada Palomo. El costo inicial de las obras era de unos 11 millones a lo que se incrementa a 13 millones, con la adenda aprobada.

Los costos de este mega-proyecto se presume asciendan a 700 millones de dólares al totalizar todas las obras. Los trabajos se están realizando por partes, entre la construcción de la planta de tratamiento de aguas residuales, un túnel interceptor, colectoras, redes de alcantarillados en diversos puntos de la ciudad de Panamá. Ya algunos trabajos han sido concretados.

El periodo de prolongación del contrato se debe también a las lluvias intensas entre los años 2009 y 2010 que causaron inundaciones en ríos y quebradas, afectando los tramos de tuberías instaladas y cámaras de inspección que habían sido construidas. En el recién modificado contrato suscrito se suman 411 días calendario al tiempo de entrega estipulado, por lo que se extiende a 1.473 días.

El Banco Interamericano de Desarrollo que financia el proyecto y Nippon Koei, Co., Ltd, firma que realiza la inspección privada de las obras, estuvieron de acuerdo con las recientes modificaciones realizadas al contrato, por lo que fueron allí establecidas.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

El grupo hotelero Las Américas estará en Panamá, con la construcción de un nuevo hotel en la ciudad, se llamará Las Américas Golden Tower.

Las Américas Golden Tower tendrá una inversión estimada de 70 millones de dólares, contará con unas 283 habitaciones, será un hotel de lujo con todas las comodidades.

Por el momento se encuentra en proceso de pre-venta, esperando alcanzar el punto de equilibrio antes de que concluya el 2011, a ese ritmo se espera que el proyecto este listo antes de 30 meses.

En una anterior nota se explica, que el nuevo proyecto se financiará con la venta de las habitaciones, cuando no sean ocupadas por sus dueños, serán rentadas obteniendo el propietario una ganancia.

El Hotel Las Américas Golden Tower fue diseñado por el Arquitecto Carlos A. Ott, es un diseño de vanguardia, con amplios espacios, la estructura se elevará en la Avenida Balboa calle 53 (Paitilla), cerca del mar son 30 pisos, restaurante, diversos salones para juntas o eventos, gimnasio, Spa, piscina, lobby bar, 3 pisos de estacionamientos.

Estará a cargo de la administración del Hotel Las Américas Golden Tower la Operadora Hotelera Global Panamá.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.

Un nuevo proyecto en provincia de Chiriquí distrito de Barú se espera y es la construcción de un puerto multimodal, la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) está finalizando estudios para precisar la inversión a realizarse, se presume que no supere los 100 millones de dólares.

El propósito del nuevo puerto es remplazar el actual muelle fiscal que esta en malas condiciones, por el momento es utilizado por pescadores artesanales de la localidad.

El puerto multimodal en Barú facilitará a esta región del país la descarga de fertilizantes y granos que son desembarcados en los puertos terminales de Colón y Panamá. Aunado a esto la construcción del puerto multimodal en Barú permitirá el impulso tan anhelado que fortalecerá la economía del distrito de Barú.

La Chiriquí Land Company construyó con 300 mil dólares el actual muelle que fue edificado entre 1935 y 1936 para el embarque de banano, esto en acuerdos comerciales firmado por el Estado años atrás. El muelle quedo abandonado y sumido en el deterioro después de la desaparición de la actividad bananera en la región del Barú también conocido como Puerto Armuelles.

Nota: el autor de este artículo hace una breve reseña.